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    环渤海动力煤价创新低 跌势或至5月需求旺季
    山东省聊城市昌达管材有限公司     更新时间:2013/2/28 AM     收藏此页

     

    受电厂煤炭库存维持高位以及大量低价进口煤冲击等因素影响,节后煤炭市场供求形势仍相对宽松,环渤海动力煤价连降十周,至最新一期已创下指数发布以来的新低。
      昨日(2月27日),相关机构发布的环渤海动力煤价格指数显示,本期5500大卡动力煤综合平均价格报收624元/吨,较前一期再跌1元/吨,刷新该指数发布以来的最低值。
      而从去年12月12日至昨日,环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格已连续第十个报告周期下降,累计下降了16元/吨。
      秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚对《每日经济新闻》记者表示,“电力企业不断上升的煤炭库存使得煤炭需求进一步降低;另一方面,受内贸煤炭需求不振打击,停港的煤炭船舶继续减少,环渤海地区动力煤交易价格因此受到较大的下行压力。”
      据中能电力工业燃料公司统计,2月20日全国主要发电企业的煤炭库存比1月末增加了249万吨,与此同时,库存可用天数由1月末的19天增加到了24天。
      业内分析师认为,受春节期间工业企业停产放假的影响,下游需求方尤其是六大电厂日耗煤数量仍然处于低位,市场需求没有任何起色。而1月份煤炭3055万吨的进口量给内贸煤造成了一定的压力,煤炭市场相对宽松的供求形势短期内难以改变。
      专家对《每日经济新闻》记者表示,南方主要煤炭接卸港口库存较高,而节日因素导致下游企业开工少,电厂日耗低,这些都加速了煤价下跌,虽然节后电厂日耗比节前有大约30%的增长,但煤价后市仍不容乐观。
      分析师认为,春节长假的效应会影响至2月末、3月初,后期随着下游工厂陆续复产,用电量增加,有望带动煤炭需求回升,但是仍不能弥补库存偏高、供给宽松的态势。而且近期出现的雾霾天气,或促使有关部门加大对煤炭消费的控制,预计后期动力煤走出低迷态势的阻力依然较大。
      中国煤炭工业协会观察员李朝林告诉《每日经济新闻》记者,全国“两会”前后,部分地区煤矿会限产,对煤价将形成一些利好支撑,不过中国仍是目前世界上煤价最高的地区之一,大量低价的进口煤会继续涌入。而受能源结构调整和节能减排政策的影响,国内煤市供过于求的态势没有改善,煤价跌势可能会持续到5~6月份煤炭需求旺季,今年的煤市或许仍将延续去年低迷的态势。
      不过,近期煤炭海运费价格出现小幅回升。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)最新一期显示,国内海上煤炭运价整体出现小幅回升,到2月26日该指数收于811.11点,比2月19日上涨了11.84点,涨幅为1.48%。
      李学刚表示,海运费上涨仅会对煤价有一个短期的利好,但它主要是受到油价的影响较大,而且由于涨幅小,对煤价的支撑作用有限。

     



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